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“2+4+N”:山東打造綜合交通樞紐


日前,山東省政府發布的《山東省綜合交通網中長期發展規劃(2018-2035年)》提出,打造以濟南、青島為核心的 “2+4+N”綜合交通樞紐布局。加快提升濟南、青島樞紐國際服務功能和智慧化水平,努力培育國際性綜合交通樞紐。提升完善煙臺、濰坊樞紐全國性服務功能,打造形成具有重要影響力的全國性綜合交通樞紐,充分發揮臨沂、菏澤樞紐區位優勢,加快建成全國性的綜合交通樞紐。大力提升重要節點城市的資源配置功能,加快構建一批區域性綜合交通樞紐,形成多點聯動、區域帶動、互聯互動的良性發展格局。

2,就是打造濟南樞紐和青島樞紐

為進一步提高濟南對省會城市群的輻射帶動作用,形成以濟南為中心 “一核十射” “米字型”對外綜合交通運輸通道格局,規劃建設濟青高鐵和鄭州至濟南、濟南至萊蕪、濟南至濱州等鐵路,配套完善樞紐相關聯絡線,規劃建設濟南都市圈市域鐵路網。

加快建設濟南繞城高速二環線、濟南至濰坊、濟南至高青、濟南至泰安高速公路,形成 “三環十二射”高快一體網。

加快實施濟南機場改擴建,提升綜合服務能力,全力打造濟南國際航空樞紐。

以智慧交通為引領,加快綜合樞紐建設,規劃形成 “五主六輔多極”客運樞紐布局,打造多式聯運的綜合貨運樞紐和國際 “內陸港”,強力支撐保障濟南建設新舊動能轉換先行區和 “大、強、美、富、通”的現代化省會城市。

根據濟南市 “東拓、西進、南控、北跨”的城市空間發展戰略,規劃布局濟南西站、濟南站、濟南機場、濟南東站、濟南北站,形成5個一級綜合客運樞紐。新建濟南東站,同步建設城市軌道交通 R3線,構建立體化、現代化綜合客運樞紐。實施濟南機場改擴建,布局3座航站樓、4條跑道,同步建設集城際鐵路、城市軌道交通、長途客運、機場巴士于一體的綜合交通換乘中心,打造重要的國際航空樞紐。

青島是重要的全國性綜合交通樞紐,國家沿海重要中心城市、國際性港口城市,是 “一帶一路”新亞歐大陸橋經濟走廊節點城市和海上合作戰略支點城市,是中國——上合組織經貿合作示范區,是東北亞國際航運樞紐和太平洋西岸重要國際樞紐空港,具有較強的國際服務功能。

規劃建設青島新機場,濟青高鐵、濰坊至萊西鐵路、青島至連云港鐵路、董家口疏港鐵路通道、青島都市圈市域鐵路網,形成 “五向十二線”鐵路網布局。

加快建設青島新機場高速公路、龍青高速公路龍口至萊西段、董家口疏港高速,改擴建青銀高速公路,形成 “三縱四橫五連”高速公路網。

加快推進智慧港口建設,做大做優青島港,全力打造世界一流的海洋港口。

加快推進交通基礎設施領域民建軍用、軍建民用、共建共用,形成軍民一體的交通設施體系。重點布局5個綜合客運樞紐和5大物流樞紐。

結合 “三帶一軸、三灣三城、組團式”城市空間發展戰略,規劃形成青島新機場、紅島站、青島北站、青島站、青島西站5個綜合客運樞紐。調整青島港老港區功能,建設郵輪母港,形成以青島郵輪母港為核心的中國北方郵輪中心。

4,就是打造煙臺樞紐、濰坊樞紐、臨沂樞紐、菏澤樞紐

煙臺是全國性綜合交通樞紐,溝通山東、遼東半島及東北、華東兩大區域,是聯通渤海灣、東部沿海產業帶,對接東北亞的重要交通樞紐。

規劃將積極推動渤海海峽跨海通道規劃建設,加快推進濰坊至煙臺鐵路建設,預留渤海海峽跨海通道接入條件,實施煙臺蓬萊機場二期工程,推進煙臺城市軌道交通規劃建設,提升樞紐地位及區位優勢。規劃布局 “四主八輔”客運樞紐和3個綜合服務型物流樞紐、6個貨運物流樞紐、7個物流中心的貨運樞紐。

規劃依托大型鐵路場站、機場、軌道交通、客運碼頭建設,布局福山南站、煙臺站、煙臺南站、蓬萊機場等 “四主”綜合客運樞紐。

濰坊是全國性綜合交通樞紐和區域性高鐵樞紐城市,是環渤海地區重要節點城市,是連接山東半島和內陸地區的重要樞紐。

規劃建設濟青高鐵、濰坊至萊西鐵路、京滬高鐵二通道、濰坊至煙臺鐵路,青銀高速公路改擴建、濰日高速公路 (南段)及連接線、濟南至濰坊至青島新機場高速公路,遷建濰坊機場,實施小清河復航工程,打造小清河海河聯運樞紐港,整合提升濰坊港,建設魯遼陸海貨滾甩掛運輸大通道。

加快推進城市軌道交通規劃建設。規劃布局濰坊北站、濱海站、濰坊站、濰坊機場4個主要綜合客運樞紐,優化物流結構體系。

規劃新建濟青高鐵濰坊北站,為濟青高鐵、濰坊至萊西鐵路、京滬高鐵二通道的主要停靠站,建成集高速鐵路、公路客運、城市軌道交通、城市公交等多種交通方式于一體的綜合客運樞紐。

臨沂是重要的區域性綜合交通樞紐,是全國50個鐵路樞紐城市之一,是全國現代工貿城市和商貿物流中心,是魯南地區對外交流的重要節點城市,具備建設全國性綜合交通樞紐的基礎條件。

規劃建設魯南高鐵、京滬高鐵二通道、臨沂至連云港、棗莊至臨沂城際鐵路和臨沭至連云港普速鐵路,嵐山至羅莊高速公路、京滬高速公路改擴建、臨淄至臨沂、臨沂至滕州高速公路,改擴建臨沂機場,形成橫縱貫通的鐵路網和高速公路主骨架。規劃布局臨沂北站、臨沂站、臨沂機場3個主要綜合客運樞紐和 “一帶五中心七園區九基地”物流體系。

根據臨沂市城市空間發展戰略,布局臨沂北站、臨沂站、臨沂機場3個主要綜合客運樞紐。

新建臨沂北站,為魯南高鐵、京滬高鐵二通道、臨沂至連云港鐵路主要停靠站,預留城市軌道交通接入條件,建設集高速鐵路、城市軌道交通、公路客運、城市公交于一體的立體化、現代化綜合客運樞紐。

菏澤是重要的區域性交通樞紐,是魯蘇豫皖四省交界地區重要節點城市,是我省中東部地區面向中原經濟區的重要窗口,區位優勢明顯,具備建設全國性綜合交通樞紐的基礎條件。

規劃建設魯南、雄安至商丘鐵路、菏澤至徐州、菏澤至濮陽、菏澤至棗莊城際鐵路,棗莊至菏澤、濮陽至陽新高速公路山東段、聊城至鄄城高速公路,新建菏澤機場、菏澤港,省際聯通格局進一步完善。

適時啟動城市軌道交通規劃建設,規劃快速公交系統。規劃布局菏澤東站、菏澤站、菏澤機場3個主要綜合客運樞紐和5大物流樞紐。

圍繞菏澤——定陶一體化發展總體戰略,新建菏澤東站,為雄安至商丘鐵路、魯南高鐵主要停靠站,建成集高速鐵路、公路客運、城市公交等于一體的綜合客運樞紐。改造提升菏澤站,將公路客運、城市公共交通統一布局,形成綜合客運樞紐。新建菏澤牡丹機場,一體化規劃建設公路客運、城市公交換乘中心。

N,就是大力提升重要節點城市的資源配置功能

濟南是重要的全國性綜合交通樞紐,是山東省省會,是環渤海地區和黃河中下游地區的區域中心城市和山東半島城市群核心城市,區位優勢明顯,具有較強的國際服務功能,是山東省面向國內外、實現高質量發展的中樞和內陸開放門戶。

未來要加快構建一批區域性綜合交通樞紐,形成多點聯動、區域帶動、互聯互動的良性發展格局。


來源: 暢言網

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